近日，年亿波音与势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)达成一致协议，美元卖掉将以47亿美元的波音必锐satta matka kalyan open chart价格收购这家重要的零部件供应商，意在加强对供应链的亿美元买控制，提升波音飞机的回势质量。

其实，舱门势必锐曾经是轮胎波音公司的一部分，负责生产飞机的再掉机身大部段，但是年亿satta matka kalyan open chart在2005年，波音为了提高利润，美元卖掉以仅仅9亿美元的波音必锐价格将其卖给了私募机构，如今又要花5倍多的亿美元买价钱买回来(不考虑通货膨胀)。

再考虑势必锐当前的回势净负债，整个交易可能要花费83亿美元。舱门

这几年，轮胎波音飞机不断曝出质量问题，尤其是波音737 MAX 9，很多为甚至非常低级，舱门、轮胎都能在飞行中突然爆开、掉落，还有机身裂缝等等，它们几乎都与势必锐密切相关。

更令人瞠目结舌的是，曝出这些问题的“吹哨人”，莫名其妙就丢了性命……

波音此番花大价钱买回势必锐，重新纳入自家旗下，可以精简质量监控与管理流程，提高效率，也显示其终于意识到了20年前将其卖掉是个重大失误，必须采取必要措施，纠正问题，才能赢回声誉和市场。

至于多久能看到实际效果，甚至能不能看到，走着瞧吧。

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